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2025年10月

諫早市の人口変化を見るとき、私は「どの年代から減っているのか」という順序に関心を持ちます。年代ごとに減り方の傾向が異なるなら、それが街の変化を読み取る手がかりになるかもしれないと思うのです。

諫早駅の改札を通る人々、朝の国道34号の混雑、ゆめタウン諫早の駐車場の埋まり方、アエル中央商店街で見かける人の層。そのひとつひとつが、年代の厚みに変化が生まれているように映ることがあります。この記事では、そうした感覚を出発点にして、諫早市の人口減少を年代別にたどってみます。

長崎市・大村市・雲仙市といった周辺市町との比較、さらには人口規模が近い東京都青梅市、山口県周南市との違いも取り上げながら、諫早で起きやすい人口の動きを考えてみます。

はっきりと断言はできませんが、私が特に動きが出やすいと感じている年代は、おおまかに三つあります。

なぜこのように感じるのかは、諫早という土地の条件と深く関係しているように思います。

諫早市は県央に位置し、国道34号・57号、長崎自動車道の諫早ICなど、交通の要所が集まっています。諫早駅からは長崎市や大村市へもアクセスしやすく、「住みながら他の地域へ通いやすい」という特徴を持つ地域です。

しかし、この「外へ出やすさ」は年代によって異なる影響をもたらします。

たとえば、諫早文化会館や図書館、市役所周辺を歩いていると、家族連れや高齢者の姿はよく見かけます。一方、20代の姿は比較的目立ちにくく、それが「若年層の薄さ」と重なる印象を受けます。

行政・教育・医療が集まっており、若年層がとどまりやすい環境にあります。ただし、坂が多く住宅事情のハードルもあり、通勤圏である諫早を住まいに選ぶ例も見られます。（長崎市のページ）

空港や幹線道路が整備され、住宅地も広がりやすいため、働く世代が暮らしやすい街です。諫早から大村・長崎の両方へ通勤できることもあり、30代の動きが出やすい地域だと考えられます。（大村市の人口について）

生活圏が分散し、進学や就職を機に移動する人が多い印象があります。諫早は通勤・通学先として選ばれることがありますが、定住が続くかどうかは条件次第です。（雲仙市の自人口調査）

このように見ると、諫早には「若い年代が外へ出やすい」「働く世代が動きやすい」という特徴が見えてきます。

人口規模が近い都市として、東京都青梅市と山口県周南市を取り上げます。（全国市町村人口ランキング）

東京圏にあり、進学や就職をしても遠くへ移らずに済む環境が整っています。若年層の流出が起きにくい構造です。

一方で諫早は、長崎市や大村市には通えるものの、東京圏ほど選択肢が密接に連なっているわけではありません。結果として、若年層の移動が「通い」ではなく「転出」になりやすいと考えられます。

産業構造が明確で、働く場所が都市内にまとまりやすい街です。若年層は進学で流出することもありますが、働く世代がとどまりやすい傾向があります。（周南市の人口の個人ブログ記事）

諫早は働く先が長崎市・大村市に分かれるため、共働き世帯などでは通勤の負担を考えて住まいを動かすケースが出てきやすいように思います。

ここでは、私自身が諫早で暮らしながら見かけた場面をもとに、いくつか例を挙げてみます。

高校卒業後、長崎市の大学へ通いながらアルバイトもそちらで行うようになり、生活の中心が長崎市に移ることがあります。すると、いずれ住まいも移る可能性が出てきます。

共働きの夫婦で、片方が大村方面、片方が長崎市方面に勤務している場合。最初は諫早が便利でも、転職や育児環境の変化によって住まいを見直すことがあります。

車での移動が難しくなったタイミングで、郊外から中心部へ移る動きが見られます。病院や買い物の近さを重視し、駅周辺や市役所周辺へ住み替える傾向があります。

年代別に見ると、以下のような傾向があるように感じています。

今のところ私が注目しているのは、こうした年代の動きです。諫早の変化を早く察知するには、まず20代と30代の動きに着目することが手がかりになると考えています。結論はまだ出しませんが、そうした視点を持ち続けたいと思います。

諫早市 2025/10/31 諫早開発陣